集中输调漆系统是由各部件以及输送管路构成的管道网络，它不仅能够保证以适当的压力和流量输送涂料，同时还能对涂料的温度等特性进行控制。其主要部件包括：调漆罐、循环罐、输送泵、稳压器、过滤器、调压器和温控系统等。通常工程上将由这些部件和管路构成的一个集中式输调漆装置称为一个模组，每个模组可以有若干个涂料供给出口。该系统运行时，通常由一台转移泵将油漆和稀释剂泵入调漆罐中进行调整，调整好的涂料被同一台转移泵泵入循环罐中，然后输送泵将循环罐中的涂料通过稳压器、过滤器泵入主管道，输送至各枪站点喷涂使用，而剩余涂料通过管道网络返回到循环罐中。由于涂料是在密闭系统中循环，因而避免了外界杂质对涂料的污染，从而保证了输送涂料的洁净度。下面详细介绍集中输调漆系统的设计。
调漆间的设计要求
调漆间作为集中输调漆系统的安装空间，也是油漆输送的源头，对调漆间的位置、洁净度、送排风、温湿度和防静电有一定的要求。这里只是简单介绍一下调漆间的设计要求。
首先，在前期规划时，调漆间选择在离喷漆线相对较近的位置，以便减少输送管网的长度，降低投资成本，同时较少油漆的循环量，也便于换色清洗。
其次，调漆间对洁净度有较高的要求，通常采用全新风送风空调，并对温湿度可以进行控制，保证油漆在工艺要求的温湿度环境下调配和输送，并通过湿度的调整降低静电的产生。
再次，在油漆调配和输送的过程中会有一定的溶剂挥发，要把这些挥发的溶剂排出室外必须要具有良好的送排风系统，一般采用调漆间“上送风、下排风”的送排风方式，换气次数要求一般达到15～30次/h。
其后，调漆间的防静电至关重要，一般采用环氧树脂或水磨石导电地面，根据业主的投资成本选择。调漆间预留至少一根主导电线（镀锌扁钢或铜排），作为集中输调漆系统的静电释放主接入点。涂装车间调漆间平面布置如图1所示。
油漆循环方式
油漆循环的基本定义是：由多个供给管路组成，设计成相应的管道网络，不仅用来提供油漆到枪站，而且保持和控制油漆的工艺要求特性，为批量生产而设计的一种集中供漆、管道给送到各枪站的工作方式。油漆循环的方式大体分为3种：死端式（主管）循环系统、两线式循环系统和三线式循环系统。
1、死端式（主管）循环系统
死端式循环系统是一个较简单的系统，将油漆从一个中央源供给各枪站，每个出口到枪站的管子均是单根的，主管循环将涂料送至各个枪站，然后回流到调漆间。其优点：设计简单，易于操作，投资较少，且只要较少量的油漆填充系统；其缺点：不太适用于汽车金属漆，对油漆温度的控制比较困难，不易换色，因为每个出口均单独清洗。
2、两线式循环系统
两线式循环系统是通过主管的变径来有效控制油漆枪站压力，将油漆从一个中央源供给各枪站，每个出口到枪站的可以循环，主管循环将涂料送至各个枪站，然后经过枪站循环回到调漆间。其优点：主管分为供漆管和回流管，涂料可循环到枪站保证了涂料的良好循环。由于两线循环管路可省去枪站涂料调压器，系统较为简洁，易于换色，同时又节省能源，所以是目前世界汽车业界的主流模式；其缺点：系统一旦形成后不易改变，不能随意增设枪站出口。
3、三线式循环系统
三线式循环系统是一个比较复杂的系统，主管分为供漆管和回流管，涂料可循环到枪，每个枪站出口配备单独的调压器可自行调节出口压力。其优点：每个枪站出口压力单独控制，如喷涂工位增加可增设枪站出口；其缺点：设计较为复杂，成本投资大，涂料填充较多。
集中输调漆系统的构成
集中输调漆系统对油漆进行调配搅拌、过滤、稳压和参量调控。增压后，经管路送至各喷涂工位的油漆供给系统。它具有工位参量一致、色差小、操作方便、涂料利用率高、效率高、安全和管理方便等优点，特别适用于多漆种、多工位和大产量连续生产，被广泛应用于汽车等生产领域，为现代化、规模生产所一致采用。一套输调漆系统一般由以下4部分组成。
1、泵模组及涂料控制元件
泵模组及涂料控制元件是集中供漆系统的心脏。它主要包括：
（1）流体处理元件 搅拌器、过滤器、稳压器、调压器和背压器等；
（2）油漆输送泵；
（3）供漆组件 涂料桶（循环桶、调漆桶），液位控制器、自动补漆系统和加料泵等；
（4）动力组件 液压单元、空气过滤器、调压器、油雾器和空打保护器等。
2、油漆输送管网系统
油漆管网系统根据不同涂料性能的要求及枪站的距离，材质和规格都有所不同，下面将详细介绍管网系统的设计。
3、枪站
枪站由多路涂料、溶剂及空气接口组成，含有各种快换接头、阀门、调压器和软管等。喷枪接至枪站相应出口，即可获得涂料、空气等供应，进行喷涂作业。
4、控制系统
可通过触摸屏或工控机的人机界面，对油漆的温度、流量和压力等参数进行调控、监测，有设定、控制、显示、报警和记录等功能，并可将数据经网络上传至中控室。对于控制系统的功能，根据客户的实际需求选定。
